стандартная упаковка: Обычная упаковка – это оригинальный деревянный ящик Cummins (размер: Д * Ш * В). При экспорте в некоторые особые страны деревянный ящик будет подвергнут фумигации. Если контейнер слишком плотный, мы будем использовать полиэтиленовую пленку для упаковки или упаковать ее по специальному запросу клиентов.
|
Технические характеристики |
|||
| Модель двигателя | Рядный 6-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель | Производитель | Чунцин Камминз Энджин Компани |
| Номинальная скорость вращения | 1800/2100 об / мин | Емкость масляной системы | 80 кварт (США) (76 литров *) |
| Смещение | 1159 кубических дюймов (19 литров *) | Емкость охлаждающей жидкости | 44 кварты (США) (41,6 литра *) |
| Лошадиная сила | 450-800 Лошадиная сила (336-597 киловатт) |
Длина | 66.1 in(1679 mm) |
| Максимальный крутящий момент | 1350-2300 lb-ft (1830- 3118N•m) |
Ширина | 34.3 in(872 mm) |
| Диаметр цилиндра и ход | 6,25 дюйма x 6,25 дюйма (159 мм x 159 мм) |
Высота | 63.6 in(1616 mm) |
| Стремление | Турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха | Вес (влажность) | 4,600 lb( 2085kg) |
| Температура масла | ≤121 | Компрессионное радио | 15.9:1 |
| Постоянная неустойчивость в установившемся состоянии нагрузки | ±0.25% | Допустимое отклонение номинальной мощности | ≦±5% |
Основные особенности:
Система квантовой электроники – Высокоскоростной электронный блок управления (ЕСМ) с самоохлаждающимся кронштейном изолирован от вредных вибрационных нагрузок. Проверенный на рабочем месте полностью герметичный жгут проводов с предохранительным переводником от сбоев интегрирует ECM и датчики двигателя для оптимизации работы двигателя, контроля и защиты. Система квантовых технологий очень подходит для строгих горнодобывающих рабочих условий, требующих непрерывного времени безотказной работы и обладают мощностью в сотни тонн.
Топливная система впрыска под высоким давлением (HPI) обеспечивает высокое давление впрыска для оптимального сгорания, обеспечения низких выбросов и лучшей экономии топлива. Впрыск топлива HPI обеспечивает «мягкий» запуск впрыска для снижения шума сгорания с другими преимуществами, такими как превосходные характеристики холодного пуска и быструю реакцию на всех оборотах двигателя.
Сверхширокая зубчатая трансмиссия: работает с более маленьким шумом и долговечностью, легко справляется с высокими нагрузками.
Одноступенчатый турбонагнетатель, производимый компанией Cummins Turbo Technologies, может повысить плотность воздуха с более низкой температурой всасываемого воздуха, чтобы получить больше мощности и снизить выбросы при меньшем расходе топлива.
Полноценное электронно-программируемое управление оптимизирует сгорание на любой высоте и в любых условиях.
Двухступенчатый топливный фильтр представляет собой комбинацию полнопоточного и байпасного фильтров, что способствует снижению затрат на техобслуживание и увеличению интервалов между циклами техобслуживания;
Прецизионная шлифовальная гильза цилиндра применяет превосходной металлической технологии для прецизионной обработки гильзы цилиндра, обеспечивающей превосходную гладкость и долговечность поверхности.
Силовой цилиндр в сборе состоит из испытанного цельного шар из черного чугуна и поршень из черного чугуна для обеспечения максимальной прочности и надежности. В такой передовой конструкции используется футеровка из нитрида и верхнее кольцо из чугуна, чтобы выдерживать давление впрыска, она отличается отличной долговечностью.
Распредвал с высокой износостойкостью – микрошлифование увеличивает срок его службы вдвое по сравнению с предыдущей конструкцией. Улучшает контакт траверсы с коромыслом, уменьшает износ и увеличивает срок службы.
Система Prelub ™ распределяет масло по пистолету и фрикционным поверхностям и создает давление масла перед запуском. Реле давления обеспечивает подходящее давление масла в основном пистолете для снижения риска запуска двигателя при отсутствии масла в масляном поддоне или фильтре. Prelub – стандартное решение для всех двигателей для горных машин, ведь он позволяет продлить срок службы двигателя до восстановления.
Первоклассное устройство привода вентилятора использует большой подходящий герметичный подшипник, улучшенное масляное уплотнение и улучшенную систему холостого хода. Узел привода вентилятора имеет фиксированный центр вентилятора и обеспечивает натяжение путём ручной регулировки и необслуживаемых направляющих колес. Привод вентилятора может быть оборудован или не оборудован муфтой вентилятора масляного привода.
